Montagpena.ru

Строительство и Монтаж
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена масла в редукторе

Замена масла в редукторе

youtube vkontakte instagram dzen dzen dzen

Мотоблоки «НЕВА», а также и мотокультиваторы МК100 и МК200 оснащены механическими шестеренчато-цепными редукторами, размещенными в алюминиевые корпуса. Мотокультиватор МК70 имеет механический цепной редуктор в стальном корпусе. Для того, чтобы редуктор прослужил долго, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание мототехники. По вопросу проведения диагностику и устранения неисправностей обращайтесь в авторизованные сервисные центры.

Как выбрать масло для редуктора

При выборе трансмиссионного масла для редуктора следует ориентироваться на информацию, указанную в Руководстве по эксплуатации мотоблока или мотокультиватора. Применение марок масел, не входящих в рекомендуемый перечень, приведет к ускоренному износу деталей редуктора.

Модель техникиПрименяемые трансмиссионные маслаОбъем заливки в редуктор
Мотокультиватор МК70заправлен консистентной смазкой Литол-24, не требующей замены в течение всего срока эксплуатации изделия
Мотокультиватор МК100заправлен консистентной смазкой Литол-24, не требующей замены в течение всего срока эксплуатации изделия
Мотокультиватор МК200SAE85W-90 API GL-51,15 л
TM-5 ГОСТ 17479.2-85
Мотоблок
МБ2 КС
ТСп-15К (80w90),2,2 л
ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79 (SAE90 API GI-2),
ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 (SAE90 API I-5)
Мотоблок
МБ Компакт
SAE85W-90 API GL-51,15 л
ТМ-5 ГОСТ 17479.2-85
ТСп-15К (80w90)
Мотоблок
МБ2
ТСп-15К (80w90)2,2 л
ТЭП-15 (-5ºС до +35ºС) ГОСТ 23652-79 (SAE90 API GI-2)
ТМ-5 (-5ºС до -25ºС) ГОСТ 17479.2-85 (SAE90 API GI-5)
Мотоблок
МБ23
ТСп-15К (80w90)2,2 л
ТЭП-15 (-5ºС до +35ºС) ГОСТ 23652-79 (SAE90 API GI-2)
ТМ-5 (-5ºС до -25ºС) ГОСТ 17479.2-85 (SAE90 API GI-5)
Мотоблок
МБ1 МультиАГРО
SAE85W-90 API GL-51,5 л
ТМ-5 (от -25 до +35) ГОСТ 17479.2-85
ТСп-15К (80w90)
Мотоблок
МБ2 МультиАГРО
SAE85W-90 API GL-51,5 л
TM-5 (от -25 до +35) ГОСТ 17479.2-85
ТСп -15К (80w90)
Мотоблок
МБ23 МультиАГРО
SAE85W-90 API GL-51,5 л
ТМ-5 (от -25 до +35) ГОСТ 17479.2-85)
ТСп-15К (80w90)

Как заменить масло в редукторе мотокультиватора

Техническое обслуживание редуктора мотокультиватора «НЕВА» МК200 следует производить через каждые 250 часов эксплуатации. Замену масла в редукторе лучше выполнять сразу после работы техники, так как в этот период легче сливать масло.

  1. Установить мотокультиватор в вертикальное положение
  2. Подставить под редуктор емкость не менее 2 литров
  3. Вывернуть пробку-сапун, очистить ее от загрязнений
  4. Вывернуть винт слива масла, слить масло из редуктора
  5. После слива масла ввернуть винт слива масла с прокладкой, затянуть винт. Масло утилизировать в пункт приема отработанных масел.
  6. Залить свежее трансмиссионное масло 1,15 литра, соответствующей марки и температуры эксплуатации, через отверстие под пробку-сапун
  7. Вверните пробку-сапун.

Как заменить масло в редукторе мотоблока

Обслуживание редуктора мотоблока «НЕВА» рекомендуется производить после каждых 100 часов эксплуатации или ежесезонно, в зависимости от того, какой этап наступит раньше. Для заливки в редуктор рекомендуется использовать только трансмиссионное масло.

Выбираем лучшее масло для мотоблока и учимся его менять правильно: в редукторе, двигателе

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и, чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Какое масло заливать в мотоблок

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

  • SAE;
  • API;
  • ACEA.

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква «W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после «тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе, и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Читайте так же:
Сборка ящика учета электроэнергии 380в

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S — для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, мини-трактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Ниже приведены виды машинной смазки, которые по своим характеристикам являются самыми оптимальными для культиватора или мотоблока. Разумеется, применять их можно, если нет специальных рекомендаций от производителя оборудования, и в соответствии с маркировками S и C. Итак, это масла:

  • 5w30, 5w40 — всесезонные, которые можно заливать в мототехнику при температуре окружающей среды не ниже -25 о С;
  • 10w30, 10w40 — обладающие антикоррозийными свойствами;
  • 15w40, 20w40 — предназначенные для заливки в двигатель при температуре +45 о С и выше;
  • 0w30, 0w40 — созданные для зимнего применения;
  • MIL-L — разработанные для военных машин и могут применяться на мотоблоках с моторами дизельного (с шифром 2104) и карбюраторного (с шифром 46152) типа.

Смазку с двойной маркировкой (SG/CD, SF/CC) можно заливать в любые моторы: она является универсальной и одинаково подходит, как для дизеля, так и моторов, функционирующих на бензине (как, к примеру, мотокультиватор Texas). Среди разнообразия смазочной продукции наибольшей популярностью пользуется средство, выпускаемое под брендами Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Для улучшения действия и повышения качества в него добавляют присадки — Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec и прочие. Применять их можно при температуре окружающей среды от -25 О С до +25 О С.

Как произвести замену масла

Чтобы мототехника функционировала бесперебойно и служила длительный срок, необходимо периодически производить замену смазки в редукторе и двигателе. Первый раз это делают после обкатки, а затем по истечении каждых 50-100 часов эксплуатации мототехники (при интенсивных нагрузках «заливаться» потребуется ещё чаще), если иное не обозначено производителем.

Замена масла в редукторе

Для смазки редуктора применяют любое трансмиссионное масло, например, ТАД-17, ТАП-15В или с иной маркировкой по ГОСТу 23652-79. Перед тем как его залить, проверяют наличие старой жидкости. При необходимости ее нужно поменять, предварительно проверив объем бака. Проверка в таких моделях мотоблока, как Нева, проводится следующим образом:

  • Оборудование размещают на горизонтальной поверхности так, чтобы был доступ до редуктора, а само оно оказалось в наклонном положении (так будет удобнее лить средство).
  • Вставляют в отверстие на редукторе щуп (это может быть металлический прут длиною 65-70 см, согнутый в дугу) и замеряют им уровень наличия вещества.

Если погружённый в редуктор щуп окажется на 30 см в жидкости, значит нет необходимости её дополнительно заливать. При других результатах смазочный материал следует залить в редуктор до нужного уровня. В абсолютно сухой редуктор потребуется лить не менее 2 литров смазочной жидкости.

Замена масла в двигателе

Процедура замещения смазочной жидкости в моторе производится так:

  • Двигатель мототехники запускают и прогревают.
  • Мотоблок устанавливают на возвышенную горизонтальную поверхность.
  • Открывают сливное отверстие бака, чтобы слить содержимое в отдельную ёмкость, а затем плотно закрывают.
  • Заливают через наливное отверстие новое средство, контролируя его уровень щупом.
  • Сухой ветошью протирают отверстия для слива и налива, тщательно удаляя остатки смазочного вещества.
Читайте так же:
Отпускная хрупкость 1 и 2 рода

Стоит моторное масло не дёшево, но экономить на нём, как и на топливе, не следует. Заливать смазку нужно только оригинальную и высокого качества, так как от неё будет зависеть работоспособность мотоблока, а также долговечность его механизмов. Только качественное средство и с правильно подобранными параметрами сможет оказать максимально полезное действие и обеспечить минимальный износ внутренних деталей двигателя. Инструкция подходит для таких мотоблоков, как S htenli (Штенли), Патриот, Тарпан, Каскад, Хопер, Агат, Ока, Луч, МТЗ.

Электрокультиватор Patriot T1,6/300 EPG

Кто сталкивался с данной моделью и с электрокультиваторами в целом.

Ваше мнение, стоит связываться?

Приветствую, Evboss!
Насчет запрошенного Вами электрокультиватора ничего сказать не могу.
Сам владею сейчас электрокультиватором La Zappa итальянской фирмы Eurosystems. Мне очень нравится. Единственное обслуживание — масло в редукторе менять. Никакой дополнительной больше мороки: включил в розетку и как говорится «пуки в руки и вперед. «. Очень хорошо развесован — можно мизинцем вести. Есть защита от столкновения/заклинивания с подземными предметами (камни/корни/ и т.д.) — сразу отключается. Не шумит-не воняет. Можно прикупить к нему окучник (нарезать гряды/окучивать) — мне не надо. Если снять боковые ножи — можно междурядную обработку проводить.
Раньше был мотоблок Каскад — американское родео — борьба со взбесившимся быком. Да и капризы двигателя достали.
Но, есть одно «но», думаю критичное для Вас. Вес моего электрокультиватора — 23 кг и ширина прохода узкая. Я обрабатываю им от силы соток 5, малый сад вокруг дома. Относительно долго (в сравнении с Каскадом). Но в принципе, если не жалко чуть больше времени затратить и не хочется возиться с бензиновой техникой и есть электричество. Лично я никогда не вернусь к мотокультиваторам.
Также есть интересный отечественный электрокультиватор «Лаплош» с вертикальными фрезами. Не требует обслуживания ваааще. Закрытый редуктор. Народ купивший его, очень доволен здесь www.loplosh.ru. Но мне он пожалуй не подойдет, по причине того, что я не понял как им заделывать навоз и сидераты.
Есть также отечественный электрокультиватор «Надежда»Пользователям также нравится.

Спасибо за ответ.
Да ваш потяжелее, мой весит всего лишь 13 кг, но и цена у него 5000 руб, буду пробовать, в любом случае намного приятнее чем руками и лопатой.

Купил, и. БЕЗМЕРНО РАД

1. Тихий
2. Легкий
3. Хорошо сбалансированный
4. УДОБНЫЙ

Да, не трактор, да, не тяжелый мотоблок, но мне и не надо этого!

В том году брал МОТО культиватор — так вспоминать НЕ хочется, действительно — родео. То летает, то глохнет, а ШУМ . Так просто вспоминать не хочется.

Короче я ОЧЕНЬ доволен своим электрокультиватором Patriot T1,6/300 EPG
Это отличный помощник на огороде. Четко, точно и БЕЗ напряга. 2 дня работаю и спина не болит, а с лопаткой. я бы уже не разогнулся!

Подскажите, а в свой La Zappa вы какое масло льете?
У моего при покупке из швов редуктора выступала какая то ЗЕЛЕНАЯ масса, по консистенции как солидол.
Я купил обычное для заднеприводных , но лить побоялся, оно то жидкое, а в моём редукторе — зеленое и вязкое. Как быть ?

Поздравляю!
Мне тоже электрическая техника нравится больше, чем бензиновая в смысле простоты эксплуатации.
Насчет центровки: Не скачет/прыгает? Все-таки у Вас он очень легкий. Хотя Вы писали, что земля у Вас окультурена.
Я лью в редуктор по паспорту трансмиссионное масло серий W80/ W90 по международной классификации. Честно говоря, думаю стоит ли менять его в этом году? Если чистое, пожалуй оставлю. А то на другом форуме народ советует менять ежегодно, исходя из принципа «хуже не будет, а если не поменять — может быть. » Мне кажется, это все перестраховка излишняя. Редуктор все-таки не двигло.
А насчет Вашего не знаю. Немного напрягло, что из швов редуктора смазка проступает — надо бы протянуть болты или посмотреть прокладку — все-таки так не должно быть. Насчет масла: похоже у Вас смазка, а не масло как у меня. Это даже хорошо, не будете часто заморачиваться с заменой. А насчет марки смазки Вам надо в паспорт своего культиватора для начала заглянуть — там все наверняка указано.
Кстати, какой у Вас редуктор — цепной или червячный?
Кстати, судя по цене — детали редуктора из пластмассы. Не напрягайте его сильно или наоборот, рассматривайте как расходный материал на несколько лет.
Просто у Eurosystems, кроме La Zappa, также есть легкий электрокультиватор Z-1 (народ его «зайцом» прозвал), приблизительно за 9 тыс. руб. У него детали в редукторе пластмассовые, соответственно и ресурс службы и подход в работе иной. Извините, если расстроил.

Читайте так же:
Принцип работы пескоструйного пистолета

Скачет, если только попасть на корни и сильно его напрячь с ними бороться, а так — нет
А по огороду (ну там где сажали в том году) идет как по маслу. Но у него и в инструкции написано, что он для окультуренной земли, так что тут всё на 5+

Я тоже купил такое масло, все с кем говорил его советовали, а когда открутил крышку отверстия для заливки масла — а там зеленая масса по консистенции как тосол 🙁
Вот я и в раздумьях 🙂

В инструкции НЕТ ничего. Просто специальная смазка для редукторов и ВСЁ. Причем написано, что она с завода НЕ долита и её перед началом работы надо долить (доложить получается )
Внутрь заглянул (через дырочку) там червяк, все в смазке.. но вот не знаю насколько соответствует норме это «всё».

Болты конечно же подтянул, разбирать не стал, т.к. сальники на валах не знаю съёмные (одноразовые или нет) чтобы хоть сезон отработать решил не рисковать и работать как есть. Думаю 3-5 своих соток да за несколько дней — не должен убить культиватор.

Вот из пластмассы или из стали не могу сказать, когда смотрел на червяк, похоже было, что сталь, а там. Я то тогда не задавался специально этим вопросом.

Вот помню ОКУ (машина такая) делали ремонт двигателя, так там вообще ведущая шестеренка из карболита стоит (сорвал бедную в свое время) вез на ОКЕ в горку 800 килограмм (машина ТАНК, до 700 кг вывозила на раз, а на 800 перенапряглась 🙂

Да, нет не расстроили, наоборот — еще раз удостоверился в правильности своего решения.

За 4990 — отличное решение, если хватил года на 3 — СУПЕР.

Я сейчас копаю и забыл, что такое напряжение спины и боль в спине. Да и по агротехнике, копаем только там где сажать будем сейчас. А не то как раньше, все подряд, это же долго и напряжно, поэтому как и все копали впрок, пока есть силы.

Какое масло заливать в мотоблок: типы масел и инструкция по замене

Любая техника нуждается в качественной смазке. Тем более, такой сложный механизм, как двигатель внутреннего сгорания. Заставлять его работать «всухую» — стопроцентно верный путь к тому, чтобы «угробить» мотор за короткий срок. При недостаточном уровне масла или вовсе его отсутствии металлические детали жестко трутся друг о друга. Температура при трении поднимается. Получается сильнейший перегрев двигателя. Это приводит к его поломке. Также происходит такой неприятный процесс, как износ трущихся деталей, причем, очень и очень быстро. В общем, восстановлению такие механизмы вряд ли подлежат.

Читайте так же:
Подставка для розы из металла

Все вышесказанное, конечно же, относится и к двигателю мотоблока. Будь он бензиновый или дизельный, в любом случае, этот элемент работает под весьма приличной нагрузкой. Поэтому лить в мотоблок масло и заботиться о его регулярной смазке — первое дело. Тем более, что масло выполняет не только смазывающую функцию. Его роль еще состоит и в удерживании гари и сажи (возникает от сгорания топлива), а также мельчайших частиц металла (получаются при стирании деталей). Отсюда и основные качества хорошего масла — вязкость и густота.

Кроме того, нужно помнить, что у мотоблока есть и редуктор, который тоже нужно периодически смазывать, иначе время его износа сократится в сотни раз. Этот капризный элемент всегда будет первым на пути к поломке, ибо зубцы его деталей, как у любой КПП, соприкасаются очень тесно и находятся в непрерывном движении. Незадолго за поломкой редуктора всегда следует выход из строя и мотора.

Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно знать, какое масло залить в мотоблок, как часто делать подобные манипуляции, и какие марки масел подходят к той или иной модели мотоблока. Обо всем этом мы расскажем в данной статье.

Какой тип масла лучше для двигателя мотоблока

Хорошо, когда мотоблок новый, куплен вместе с документацией. Тогда все просто — загляните в технический паспорт. Там в обязательном порядке есть инструкция по замене масла. Любой, мало-мальски ответственный производитель укажет и график замены, и способ заливки, и даже порекомендует самую подходящую марку масла. Но это в идеале. А по факту, очень часто нужно мозговать самостоятельно, искать информацию, спрашивать у более опытных владельцев мотоблоков. В результате, можно услышать или прочитать совсем не дельные и не толковые советы и испортить свою драгоценную технику.

Выбор масла начинают с определения конструкции двигателя — двухтактный он или четырехтактный. Двухтактные моторы в мотоблоках не встречаются вообще. Они, в основном, устанавливаются на маленькие, прополочные культиваторы. А в своем большинстве, как бензиновые, так и дизельные мотоблоки, используют обычное моторное масло, предназначенное для четырехтактных двигателей.

Для автомобильных четырехтактных двигателей в природе существует три типа масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Но в сфере садово-парковй техники, а именно, в мотоблоках, используется только два типа масла:

  1. Полусинтетика. Стоит чуть дешевле. Отлично подойдет к мотоблоку в летнее время. Зимой оно загустевает. Поэтому, если вы используете мотоблок круглый год, цепляя к нему снегоуборочный отвал и другие зимние навески, то полусинтетические масла не подойдут.
  2. Синтетика (минеральное). Эти масла универсальные в плане температуры. Используются для мотоблока и зимой, и летом.

По маркировке масла «вычислить» его зимний вид очень просто. В буквенном обозначении марки должна быть латинская буква «W». Она обозначает время года — зима (winter — по-английски)

Наши рекомендации самых качественных марок минеральных масел для мотоблока:

  • Моторное масло марки 10w30. Изготовлено на основе парафина, ингредиенты натуральные. Осадков на дне картера не образует. Допустимая отрицательная температура — 20 градусов мороза. Число 10 обозначает скорость смазывания и обволакивания деталей. Число 30 — вязкость при максимальном нагреве двигателя. 30 — это показатель универсальный, применяется при разных температурах окружающей среды. Идеально для новых, не обкатанных двигателей. Кроме того, вязкость 30 даст возможность сэкономить расход топлива на 2%.
  • Марка 10w40. Данное масло можно использовать при еще более сильном морозе. Допустимый предел — 30 градусов ниже нуля. Но вязкость его выше, поэтому нагар будет больше, что грозит большим расходом топлива. Данное масло будет актуальным и при заливке его в мотоблок в очень жаркое лето: 35-40 на солнцепеке. Показатель 40 также означает, что эта густая смазка хороша для изношенных моторов.
  • Масло для двигателей 0w30. Температурный диапазон этого масла очень широк: 25 градусов жары и 35 градусов мороза. В зимнее время не загустевает абсолютно, очень быстро смазывает все элементы мотора, не образует нагара и осадка. В летнее время есть ограничение по верхней температуре до 25 градусов тепла.
Читайте так же:
Правило для заточных кругов

Каким маслом смазывать редуктор мотоблока

Редуктор для своей активной работы требует совсем другого типа масла — трансмиссионного. Часто его так и называют «редукторное» масло или же графитовое. Только оно обеспечит самую лучшую степень смазки тех его запчастей, которые все время в движении и трении. Редуктор всегда должен быть заполнен маслом, причем залив идет до краев масляного картера и обязательно меняется согласно требованиям производителя. Проверять уровень тоже необходимо. Для этого всегда есть специальный щуп.

Самые популярные марки:

  1. 85w90 — трансмиссионное, минеральное, с ЕР-присадками, устойчиво к температурному влиянию. Буква «w» в названии обозначает, что оно зимнее. Хорошая защита от коррозии.
  2. ТАД 17 — тоже специальное масло для КПП. Отлично смазывает и защищает зубцы коробки передач, эффективно для редукторов мотоблоков.

Цены на масла разные, если вы не можете позволить себе купить качественную и дорогую продукцию, не стоит покупать самое дешевое. Дело в том, что недорогое масло нужно часто доливать и его вязкость не всегда совпадает с действительностью и, в конечном результате, вы все равно потратите ту же сумму денег. Лучше обращать внимание на производителей со средней ценой и быть уверенным в его эффективности, чем постоянно покупать дешевку, рискуя и проигрывая по факту.

Редукторы у мотоблока бывают:

  • Обслуживаемые (разборного типа). У них присутствует специальный смазочный болт. Его откручивают, впрыскивают масло и завинчивают. То есть, сделать все можно самостоятельно.
  • Необслуживаемые, они не разбираются, так как смазочного болта нет. Тогда смазку редуктора можно доверить только специалисту в сервисе.

Короткая инструкция по замене масла в мотоблоке

Нельзя сказать, что мотоблок очень уж капризная к смазке техника, но следить в нем за уровнем масла нужно обязательно. До первой замены долго не тяните, только пусть сначала пройдет первичная притирка механизмов. Желательно через первые 5 отработанных часов менять масло. Первая замена устраняет заводскую консервирующую смазку, что хорошо для дальнейшей работы мотора. Затем надо придерживаться часовых замен, указанных в паспорте вашего агрегата. Минимум — дважды в год. Если машина долго стояла, не работая, и масло потемнело и помутнело, то его тоже нужно менять.

Сколько масла нужно лить — зависит от мощности двигателя.

  • 600 грамм — для двигателя до 8 л.с.
  • 1,1 л — для моторов помощнее (10-12-16 лошадиных сил);
  • свыше 16 л.с. масляный картер 1.65 л и выше.

А если еще конкретнее — то смотрите по заливной горловине: если масло на уровне заливной горловины, то доливать не нужно. А также производите проверку — меряйте щупом уровень. Заливаем, как в двигатель автомобиля, придерживаясь таких шагов:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector