Montagpena.ru

Строительство и Монтаж
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.
Съемник шаровых опор своими руками размеры
Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

  1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
  2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
  3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

  • стальной лист толщиной не менее 4 мм;
  • болт с классом прочности от 9,8 и выше;
  • гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
  • сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.
Съемник шаровых опор своими руками размеры
Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

Читайте так же:
Технология сварки нержавеющей стали полуавтоматом

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.
Съемник шаровых опор своими руками размеры

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами – видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Тем. кто ремонтирует автомобиль собственными силами в гараже, известно. что многие виды работ вряд ли можно сделать без приспособлений, в частности — без съемников. В магазинах обычно их можно купить по предварительному заказу, исполнения которого приходится ждать иногда довольно долго. Цена этого механизма тоже немалая.

С помощью предлагаемых вниманию читателей самодельных приспособлений можно извлекать пальцы шаровых опор из конических отверстий рычагов и тяг без повреждений деталей. Причем съемники почти универсальные и пригодны для ремонта соответствующих (да и других) узлов большинства автомобилей. и не только легковых.

Материал для изготовления съемников можно подобрать и приобрести в любом пункте приема черного металлического лома.

Съемник винтовой для снятия шаровых пальцев

Основные детали съемника изготовлены из стальной полосы сечением 18×3 мм общей длиной 460 мм. Также подойдет и круглый пруток диаметром 18 мм, но его нужно доработать: от фрезеровать или сточить напильником с противоположных сторон параллельные грани с расстоянием между ними 13 мм. Для изготовления съемника потребуются, кроме обычных инструментов (ножовка по металлу, напильники, пассатижи и др.), «болгарка» и сварочный аппарат.

Конструкция съемника несложная и понятна из рисунка и фотографий.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Планка (верхняя деталь) сварена из двух полос сечением 18×13 мм (хотя можно подобрать и одну, таких же размеров). Длина каждой полосы — 95 мм. В планке, почти по центру, выполнено резьбовое сквозное отверстие М12, а у конца вырезан паз длиной 20 мм, шириной 13 мм и глубиной 2 мм под фиксирующий винт М12х55 (чтобы планки не поворачивались одна относительно другой). Клиновая вилка (нижняя деталь) сварена из трех полос: две полосы длиной по 95 мм по краям, в середине — полоса длиной 55 мм. На заготовках в местах сварки предварительно снимаем фаску 3×45° по всей длине. Сварные швы следует обстучать и зачистить.

Снизу передней стороны нижней вилки делаем скос, получая односторонний клин. Опять, почти по центру, как и в планке, выполняем сквозное резьбовое отверстие М12, а у конца — М10 — под фиксирующий винт М 10×55.

И последняя деталь — втулка длиной 40 мм внутренним и наружным диаметром 13 и 18 мм соответственно. Втулку можно заменить набором гаек М14.

Принцип работы съемником простой. С шарового пальца скручиваем гайку и заводим вилку под рычаг, планка при этом упирается в торец шарового пальца. Фиксирующим винтом регулируем высоту. Силовой винт закручиваем до упора с усилием, но переусердствовать (затягивать слишком сильно) не следует, лучше подождать немного -палец может выйти из конического отверстия рычага сам. При необходимости стукнете молотком сверху по вилке.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник-вилка

У кого же нет ни денег, ни станков, и даже хороших слесарных навыков, предлагаю изготовить самому очень простой и надежный съемник.

Читайте так же:
Металлические изделия для дачи

Материал: стальной пруток диаметром 18 мм. Съемник сварен из трех деталей в виде вилки.
Для изготовления потребуются «болгарка» (хотя можно обойтись ручной ножовкой по металлу и большим драчевым напильником) и сварочный аппарат (если его нет, то можно обратиться к сварщику даже невысокой квалификации).

Принцип работы съемника очень простой. Сначала отвинчиваем гайку с шарового пальца. Вставляем вилку съемника между рычагом и тягой насколько можно (до упора) и ударяем молотком по штырю. Если надо — удар повторяем до тех пор, пока стержень шарового пальца не выйдет из конического гнезда рычага.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Самодельный съемник шаровых опор: 19 фото пошагового изготовления своими руками.

Предлагаем Вашему вниманию самодельное приспособление — съёмник для шаровых опор сделанное умельцем Александром Панковым.

Материалы:

  • Кусок трубы.
  • Отрезок швеллера — 140 мм.
  • Шпилька — 12 мм.
  • Гайки под шпильку — 2 шт.
  • Муфта на шпильку — 1 шт.

Берем трубу, торцуем с одной стороны.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Из куска швеллера вырезал две заглушки под трубу.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Заварил с одной стороны заглушку.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Отрезал от трубы заготовку длиной 10 см, в заготовке вырезал стенку.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Из куска пластины сделал вторую заглушку и вырезал в ней паз для «пальца шаровой», а в уже приваренной заглушке сделал отверстие под муфту.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Муфту приварил с двух сторон.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Срезал лишний металл по форме трубы, и обварил.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Приварил пару гаек.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Съемник шаровых опор своими руками размеры

Вот такой съемник для шаровых опор сделанный своими руками, приспособление опробовано в работе, самоделкой доволен.

Замена шаровых своими руками – как увеличить ресурс деталей вдвое

Замена шаровых своими руками – как увеличить ресурс деталей вдвое

Шаровая опора – простая деталь, представляющая собой шарнир. Благодаря ей колеса могут поворачивать и не менять своего положения по отношению к дорожному полотну. Из-за того, что детали держат на себе вес автомобиля, их исправность важна для безопасного и комфортного вождения.

Конструкция подвески бывает разной. Если в бюджетных моделях чаще всего устанавливают по одной шаровой, то в более продвинутых из может быть две — наружная и внутренняя. В многорычажных они ставятся сверху и снизу, а в некоторых моделях (чаще всего в немецких) на одно колесо может приходиться до 5 шарниров.

Признаки неисправности

Чтобы не допустить ситуации, когда из-за износа сферический наконечник выскочил из корпуса и машина села днищем на асфальт, нужно заранее выявлять нарушение работы:

  • ✅ При езде по неровностям и некачественной дороге слышен стук, он может быть как слабым, так и сильным
  • ✅ Рулевое управление становится жестче, поворачивать труднее, машину может тянуть в сторону. Она не соблюдает прямолинейную траекторию, как должно быть при нормальном состоянии подвески
  • ✅ В ступице при маневрировании слышен скрип и появляется валкость
  • ✅ Шины на передней оси изнашиваются неравномерно, протектор больше стирается по краям

Как проверить шаровые

Замена шаровых своими руками – как увеличить ресурс деталей вдвое

Порванный или замасленный пыльник — признак проблемы. Фото: youtube.com

Есть несколько способов, для их использования не нужно специальное оборудование. Потребуется разве яма или эстакада, и помощник. Варианты проведения работ такие:

  • ✅ Для верхней опоры. Поставить авто на ручник. Один человек должен нажимать на тормоза, а второй, взявшись за верхнюю часть колеса, раскачивать его вперед-назад. Если есть хотя бы небольшой свободный ход — нужно менять деталь
  • ✅ Для нижней можно использовать метод с поддомкрачиванием и раскачиванием шины. Если она держится неплотно, проверить точно лучше всего способом, описанным дальше
  • ✅ Машину загнать на яму или эстакаду. Поднять проверяемую сторону, вставить монтировку между креплением шаровой и кулаком или рычагом, главное – не повредить резиновую часть. Аккуратно раскачивать соединение, будет виден даже небольшой люфт.

Как поменять

Стоит разобрать процесс замены нижнего шарового шарнира, он есть на всех авто. Верхний меняется по аналогии с поправками на расположение. Инструкция может различаться в зависимости от способа крепления шаровой. Лучше заранее осмотреть узел, чтобы знать, какие инструменты понадобятся.

Если опора запрессована в рычаг, автопроизводители рекомендуют менять узел целиком. Но можно сэкономить. Для этого стоит обратиться к токарю или автослесарю, чтобы выпрессовать старую шаровую и на ее место аккуратно поставить новую. Для этого нужны специальные приспособления, которых в обычном гараже чаще всего нет.

Читайте так же:
Станок для резки шин

Когда шарнир зафиксирован гайкой, закрученной на пальце, инструкция состоит из таких шагов:

  • ✅ Осмотреть место крепления, очистить его от грязи щеткой и обильно обработать жидким ключом. также рекомендуется отсоединить стойку стабилизатора, чтобы ход рычага был больше
  • ✅ Сорвать гайку и открутить ее, но не до конца. Зачастую она упирается в полуось и снять ее можно только сместив шаровую с посадочного места в рычаге
  • ✅ Главная хитрость — не нужно снимать колесо, стучать кувалдой и так далее. Для извлечения пальца будет использоваться усилие пружины подвески. Когда колесо стоит ровно, между кулаком и рычагом есть небольшое расстояние, в него нужно вставить ограничитель. Лучше всего подобрать зубило подходящей толщины или другой металлический предмет
  • ✅ Затем необходимо поднять колесо домкратом, по мере подъема машины пружина будет все сильнее давить на шаровую. Если раздастся щелчок — палец вышел с посадочного места. Когда он остался, можно ударить молотком по поворотному кулаку на вывешенном колесе. Обычно 2-3 раз достаточно

Собирать необходимо в обратном порядке, соблюдая аккуратность. Важно не повредить резиновый пыльник и резьбу на пальце. Забивать шарнирное соединение молотком ни в коем случае нельзя.

Зубило вставить так, как показано на фото и при поднятии авто оно выдавит шаровую. Фото: youtube.com

Второй вариант — шаровые опоры, закрепленные винтами или заклепками и фиксируемые стяжным болтом в проушине на поворотном кулаке. В этом случае работа будет немного отличаться:

  • ✅ Обработать болт жидким ключом, оставить на 5-10 минут, затем аккуратно отвернуть гайку. Чтобы извлечь болт из проушины, его нужно вначале провернуть трещоткой, а потом нажать с обратной стороны и вытащить
  • ✅ В зависимости от метода крепления шарнир нужно открутить или высверлить заклепки, а вместо них использовать болты подходящего диаметра
  • ✅ Собирать в обратном порядке, соблюдая осторожность при установке пальца в проушину, очень часто на этом этапе повреждают пыльник

Если меняется рычаг целиком, нужно снять старую деталь и на ее место установить новую. По возможности использовать новый крепеж и самоконтрящиеся гайки, которые не откручиваются даже при сильной вибрации.

Клином нужно немного расширить проушину, чтобы извлечь палец. Фото: youtube.com

Что делать, чтобы увеличить ресурс шаровых опор

Детали ходят от 15 до 120 тысяч км в зависимости от типа и качества изготовления. Но практически любую можно доработать так, чтобы она служила в среднем вдвое дольше, чем обычно:

  • ✅ Купить качественную смазку для шарнирных соединений. Чаще всего используется один из таких вариантов: Liqui Moly Thermoflex Spezialfett, Molykote PG-65, Motul Tech Grease 300, Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease или ШРБ-4 от Агринол. Последний продукт по характеристикам не уступает предыдущим, но стоит в несколько раз дешевле
  • ✅ Аккуратно снять кольцо в нижней части пыльника. Поддеть конец и поднимать его, чтобы не поцарапать резиновую часть. Затем поднять ее или снять и убрать смазку, заложенную на заводе, зачастую ее там мало. Не нужен идеальный результат — достаточно оттереть состав с шарнирной части и внутренней стороны пыльника
  • ✅ Заложить новую смазку, рекомендуется шприцем загнать ее в полости между металлом и нейлоновой вставкой. Но можно просто положить умеренный слой вокруг, при движении состав распределяется сам. Не надо класть много, чтобы после надевания пыльника его не распирало. Собрать деталь обратно
  • ✅ После зимы, осматривать резиновые элементы на наличие трещин. Если поверхность повреждена, можно заменить защитную часть,
    Перед зимой желательно очистить пыльники и обрабатывать их силиконовой смазкой. Это повысит их эластичность и исключит растрескивание при понижении температуры
Читайте так же:
Что значит легирующие металлы

Если в шаровой качественная смазка в достаточном количестве, а пыльник целый, она служит в разы дольше. Иногда случается так, что защитные элементы меняют по несколько раз (заодно можно обновлять смазку), а шарнир сохраняет идеальное состояние. Мастера на автосервисах утверждают, что почти всегда шаровые выходят из строя не из-за износа, а по причине попадания в них воды и песка.

Простая шарнирка своими руками

Устройство, при помощи которого две детали соединяются между собой, сохраняя подвижность вокруг общей оси, называют шарнирным соединением. Оно состоит из цапфы и обоймы. Устройство получило широчайшее развитие и видоизменение. Применяется в разных областях промышленности и народного хозяйства.

соединение шарнирное

В цилиндрическом шарнире цапфа обычно имеет вид стержня. Она впрессовывается в отверстия другой детали, которая называется обоймой. Простейшим примером шарнирного соединения являются дверные петли. Посмотрев на них внимательно, легко понять принцип действия устройства. Обе детали петель оснащены полыми цилиндрами, являющимися обоймами соединения. Штырь (обычно плотно впрессованный в один из них) — это палец.

Соединенные таким образом детали перемещаются вокруг общей оси. Цилиндрический шарнир встречается в простых и сложных механизмах. Он присутствует даже в обычном канцелярском степлере.

2

Итак, нам нужна коробка “запекаемого пластика” разных цветов. Мне больше всего нравится “Цветик” – достать легко – во многих детских и канцелярских можно найти, характеристики отличные, во всех состояниях, цвета яркие (даже слишком – мне приходится приглушать оттенки путем перемешивания нескольких кусков – шарики слева – результат такого смешения), цена – смешная. И бутылка “жидкого запекаемого геля” (с ним посложнее – продается только в товарах для творчества, стоит – внушительно, но зато хватает надолго).

Дети заказали “зайчика” (младший), “мишку”(средний). Старшему такие игрушки уже не интересны – он выбрал компьютерную.

В общем, морда зайца слеплена минут за двадцать. Глаза взяла стеклянные – лежит несколько пар, которые не пригодились в свое время – не выкидывать же хорошие глаза – облепила их пластиком, прифигачила нос и щеки – зайчик получился похож на Эдриена Броуди. Ну, и “тельце” (фиолетовая груша).

3

Леплю шарики по количеству суставов. Над головой шары для ушей, сбоку отдельно лежащий – для хвоста.

5

Пока зайчиковые шарниры греются в духовке – леплю руки и ноги медведю (для медведя это заключительный этап, он уже почти готов, но в процессе не фоткала).

6

Тело и голова получились немножко кривокосенькие, поэтому немножко корректирую грубой шкуркой.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Процесс изготовления шарнира для точилки ножей

Подготавливаем полиморфус к работе. Подробнее об этом чудо материале читайте тут – https://sdelaysam-svoimirukami.ru/5097-termoplastik-samozatverdevajuschij-material-dlja-remonta-i-tvorchestva.html

Для этого нагреем или нальем в кастрюлю воду с температурой от 65 до 90 градусов Цельсия. Засыпаем в нее гранулы термопластика. Как только они станут прозрачными, термопластик готов к формовке.

Вытягиваем его в жгут, разминая пальцами, и обхватываем снаружи шаровой подшипник по всей окружности, стараясь не залепить внутренний элемент, который должен оставаться подвижным.

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Утончаем обхват и собираем термопластик в короткий рычаг, но, чтобы его поперечное сечение было достаточным для обеспечения требуемой прочности этого элемента после отвердения.

Обхватываем кусочком полиморфуса с конца часть болта с гайкой, которая должна быть полностью скрыта в толще термопластика, включая ее наружный торец. Ведь в готовом изделии на эту гайку будут приходиться все резьбовые усилия.

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Лишний пластик с одной и другой детали отрезаем с помощью острого ножа. Затем их концы опускаем на короткое время в горячую воду и соединяем эти два изделия в одно целое.

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Место соединения тщательно сглаживаем и придаем ему плавную форму для исключения концентрации напряжений в процессе эксплуатации готового узла.

Кромки отверстия в пластике, сопряженные с внутренней обоймой, подрезаем ножом, чтобы ничего не мешало ей свободно перемещаться в любых направлениях.

Читайте так же:
Редуктор для самодельного мотоблока

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Выкручиваем болт из замурованной в термопластике гайки, т. к. он свою задачу выполнил (помог сформировать доступ к гайке), и его можно просто удалить.

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Просверливаем в пластике с помощью дрели на малых оборотах чуть ниже шарового подшипника отверстие под вертикальную стойку, продольная ось которого должна быть перпендикулярна оси подшипника. Аккуратно удаляем ножом образовавшуюся после сверления пластиковую стружку.

Как быстро сделать шарнир для точилки ножей

Наш самодельный шарнир готов к работе, и он ни в чем не уступает заводскому аналогу. Его также можно болтом закрепить в любом месте на вертикальной стойке, обеспечивая нужный угол заточки режущего инструмента. Стержень, вставленный в шарнир, будет свободно перемещаться в любом направлении, обеспечивая обработку лезвия по всей длине.

Шаровый шарнир

Сегодня мы поговорим о таком типе подвижного соединения, как шаровый шарнир, традиционно обсудив смазочные материалы для этого узла.

Итак, шаровый шарнир представляет собой соединение деталей, при котором они перемещаются вокруг общего центра — цапфы, изготовленной в виде сферы. Шаровый шарнир называют сферической кинематической парой. Детали, собранные в такой узел, способны принимать положение под разными углами друг к другу. Для уменьшения трения в шарнире между цапфой и корпусом помещены специальные антифрикционные вкладыши, а внутренняя полость заполнена смазкой. Пыльник закрывает шарнир от попадания грязи и предотвращает утечку смазки.

http://4x4club.ru/upload/1224255660/1249629552_3184.jpg

Рис. 1 Шаровый шарнир

http://media.lpgenerator.ru/images/145073/din71803-ball-studs-and-din71805-ball-sockets-chiavette-unif.jpg

Рис. 2 Детали шарового шарнира

На рисунке 2 мы видим основные детали шарового шарнира и главную из них – палец с шаровой головкой. Его ещё называют шаровый палец.

http://specagro.pro:8000/static/media/cache/24/a1/24a1be894bbb05e121f163135dfaa6aa.png

Рис. 3 Шаровый рулевой наконечник автомобиля

На рисунке 3 изображено фото всем нам знакомого автомобильного рулевого наконечника, в основе которого также лежит шаровый шарнир.

По характеру трения шаровый шарнир представляет собой подшипник скольжения. Характер трения определяет особенности его эксплуатации, тип смазочного материала и способ смазывания. В качестве смазочного материала используются пластичные смазки, а способ смазывания применяется закладной или централизованный. Выбор типа смазки зависит от материалов, сочетающихся в паре трения.

Вспомним принцип правильного сочетания материалов трущихся деталей, обеспечивающий минимальное трение и оптимальный износ деталей. Этот принцип прост. Правильная пара трения представляет собой сопряжение деталей, одна из которых изготовлена из твёрдого материала, а другая – из мягкого. Обычно это сочетания чугун-сталь, сталь-бронза, сталь-полимер и другие подобные сочетания.

В узлах шасси современных автомобилей обычно используется неразборная и необслуживаемая конструкция шаровых шарниров рулевых наконечников и шаровых опор подвески, в которых применяются полимерные антифрикционные вкладыши. Но встречаются и обслуживаемые шарниры, оснащенные пресс-масленкой. В качестве смазки используются несменяемые комплексно-бариевые смазки заводской заложения. Обращаю, читатели, ваше, внимание, смазка лишь дополняет антифрикционные свойства полимерного вкладыша.

Иными рабочими особенностями обладает шаровый шарнир, в котором используются вкладыши из мягких металлов (бронза, порошковые сплавы). Этот тип шарнира требует регулярного смазывания, для чего оснащается пресс-масленкой или подключается к централизованной системе смазки. В качестве смазочного материала применяются также пластичные смазки. В зависимости от нагрузок, производитель техники рекомендует либо «чистые» смазки без твёрдых добавок, либо смазки с твёрдыми добавками. Твёрдые добавки, очевидно, призваны усилить несущую способность смазки в тех случаях, когда удельные давления в шарнирах очень высоки.

Значение удельных давлений нам рассчитывать не придётся – за нас с вами это сделал производитель техники, выразив свои рекомендации в руководстве по эксплуатации мобильной техники или оборудования. Нам следует лишь учитывать их при выборе смазки.

Например, компания Caterpillar для различных шарнирных сочленений своей землеройной техники рекомендует смазки с различным содержанием дисульфида молибдена. Для средненагруженных шарниров CAT рекомендует смазки с 3% дисульфида молибдена, для тяжелонагруженных – с 5% MoS2.

Рассмотрим примеры смазок для шаровых шарниров транспортной техники и промышленного оборудования.

Elit X EP2 от российской компании АРГО – смазочный материал для шарниров, для которых производитель машины рекомендует «чистые» смазки. Вот её характеристики:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector